Durch die schwindende Verf\u00fcgbarkeit oder der exorbitante Anstieg an den Kosten f\u00fcr Ersatzteile f\u00fcr unsere M\u00e4xe an Unterbrechern, Z\u00fcndspulen, Lichtmaschinen usw., hat mich dazu gebracht, mich n\u00e4her mit der VAPE Powerdynamo kontaktlosen Z\u00fcndung zu besch\u00e4ftigen. Vorteile die mir wichtig waren:<\/p>\n\n\n\n
- Zuverl\u00e4ssige Anlage<\/li>
- Sicherheit durch helles Licht bei Tag und Nacht<\/li>
- Betrieb ohne Batterie<\/li>
- 12V Bordspannung <\/li>
- keine mechanische Abnutzung mehr. <\/li><\/ul>\n\n\n\n\n\n\n\n
Ich habe mir eine Woche lang \u00fcberlegt, wie und was ich mit geringem Aufwand und so wenig \u00c4nderungen an der Max umsetzen kann, sodass nur ein Spezialist die Modifikation erkennen kann. Und wenn es sein sollte, dann sollte man alles wieder problemlos zur\u00fcckbauen k\u00f6nnen. Die Montagevorschl\u00e4ge der Elektrik auf der Herstellerseite waren meines Erachtens, sagen wir mal, nicht das, was ich meiner Max bzw. irgendeiner Max antun will. Um meine Max sicher abstellen zu k\u00f6nnen, habe ich im Batteriefach einen Ausschalter, der den Z\u00fcndfunken gegen Masse zieht und somit eine Wegfahrt verhindert. Einen Stoppschalter am Lenker wird von Vape empfohlen, bzw. Vape liefert ein \u00d6ffner-Relais mit. Da ich mich jedoch f\u00fcr einen Betrieb ohne Batterie entschieden habe, ist das Relais keine Option f\u00fcr mich. Also verwende ich das vorhandene Z\u00fcndschloss als Ausschalter. Da ich in jeder Schalterstellung den Z\u00fcndnagel abziehen kann, habe ich mich daf\u00fcr entschieden, dass ich meine Max abstellen kann, entweder durch Fahrlicht-, oder Standlicht-Stellung des Z\u00fcndnagels. Das Z\u00fcndschloss wird in seiner Funktion dem Namen her zwar nicht mehr gerecht, es ist da und macht seine Sache gut.<\/p>\n\n\n\n
Die Kosten f\u00fcr die VAPE Powerdynamo sind momentan (03\/ 2019) noch so, dass man es sich durchaus leisten kann. Weiter muss man sich \u00fcberlegen, dass auch der VAPE Powerdynamo irgendwann f\u00fcr M\u00e4xe im Preis steigen wird, da der Markt und die Anzahl der produzierten M\u00e4xe, leider nicht weiter zunehmen wird.<\/p>\n\n\n\n
Nach einigen Versuchen, habe ich mich dazu entschlossen, den Regler, die Steuerung und den Wegfahrsperren-Schalter ins Batteriefach, zu legen. Die Z\u00fcndspule kommt unter den Tank. Ich habe vom Batteriefach einen Umriss abgenommen und auf Karton \u00fcbertragen. Den Karton habe ich zurechtgeschnitten, sodass er von der Gr\u00f6\u00dfe und den Bohrungen auf die vorhandenen Schrauben passt. Nach zwei Versuchen hatten wir eine brauchbare Vorlage, die Clubkamerad Volker gefr\u00e4st, gebohrt, gesenkt und mit Gewindel\u00f6chern angefertigt hat. F\u00fcr die Z\u00fcndspule unterm Tank bleibt nur wenig Platz, einen geeigneten, gefr\u00e4sten und mit Gewindel\u00f6chern versehenen Halter, hat Clubkamerd J\u00f6rg nach entsprechender Vorlage angefertigt. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image.png?resize=300%2C221&ssl=1\")
Die fertigen Blechle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Mittlerweile hat meine Powerdynamo-Idee weitere 5 Maxfahrer und einen Luxfahrer aus dem Club animiert, so dass wir beim Einkauf der 7 Vape Powerdynamos einen vern\u00fcnftigen Preis bekommen haben und die Fertigung der Grundplatten und Z\u00fcndspulen-Halter als \u201eKleinserie\u201c in Auftrag ging. Danke an Volker und J\u00f6rg!<\/p>\n\n\n\n
Jetzt geht es los, was ben\u00f6tigen wir? <\/strong><\/p>\n\n\n\n
- Elektro-Material:
- Vape Powerdynamo f\u00fcr NSU Max\/Spezial oder LUX<\/li>
- Lampe Bilux 12V 35\/35<\/li>
- Soffitte 12V 5 W<\/li>
- Gl\u00fchbirne 12V 2W Ba7S Tachobeleuchtung<\/li>
- Z\u00fcndunterbecherschalter An\/AUS<\/li>
- optional Soffitte 12 V 10W f\u00fcrs Bremslicht<\/li><\/ul><\/li>
- Kabel:
- ca. 2m Rundkabel 5x 0,75qmm, wir verwenden eines mit Nummerierung, 1-4 und gn\/gb<\/li>
- ca. 0,7 m Aderleitung schwarz 1,5 qmm<\/li>
- ca. 0,7 m Aderleitung blau 1,5 qmm<\/li>
- 2x 0,7 m Aderleitung 0,75 qmm<\/li>
- Kabelschuhe\/Klemmen:<\/li>
- Rund\u00f6sen D 6mm rot\/blau<\/li>
- 6,3mm Flachstecker Mama und Papa blau<\/li>
- Rundstecker Mama und Papa rot<\/li>
- WAGO Verbindungsklemme 2x 3polig, 1x 5polig<\/li>
- Gummidurchf\u00fchrung 12\/10 und 6\/5<\/li>
- div. Kabelbinder<\/li>
- Schrumpfschlauch div Durchmesser<\/li><\/ul><\/li>
- Werkzeug:
- L\u00f6tkolben, Crimpzange, Schraubenschl\u00fcssel, Ratsche und Nuss, Bohrmaschine \/ 13mm Stahlbohrer<\/li>
- Schraubendreher, Abisolierzange, Messer, Seitenschneider.<\/li><\/ul><\/li>
- Schrauben:
- 4x Inbus M6 x 30 incl. Scheiben (Vape Regler und Steuereinheit-Befestigung)<\/li>
- 2x M4 x 25 (Befestigung Z\u00fcndspule auf Halter)<\/li>
- 1x M6 x 45 incl. Scheibe, Federring und Mutter (Masseschraube)<\/li>
- 1x M6 x 45 incl. Scheibe, Federring (Befestigung Batteriefach)<\/li>
- 1x Mutter M6 (Befestigung Batteriefach)<\/li>
- 4x M8 x 25 incl. Scheiben, Federringe ( Befestigung Tank und Hupenhalter)<\/li><\/ul><\/li>
- Diverses:
- Gummiunterlagen 20 x 10 Loch 6mm<\/li><\/ul><\/li>
- Vorbereitung Metall:
- Montageplatte f\u00fcr Batteriekasten<\/li>
- Halter f\u00fcr Z\u00fcndspule<\/li>
- Halter f\u00fcr Wegfahrsperre \/ Z\u00fcndunterbrecher-Schalter<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Dauer f\u00fcr den Umbau 5-6 Stunden<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Schritt 1 Vorbereitungen:<\/h3>\n\n\n\n
VAPE Regler und Z\u00fcndsteuereinheit auf die Batteriefachplatte montieren. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-2.png?resize=223%2C158&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n4 x Inbus M6 x 30. Massepunktschraube M6 x 45 von der R\u00fcckseite der Batteriefachplatte aus eindrehen. Blechlasche der Z\u00fcndspule k\u00fcrzen und Z\u00fcndspule in Aufnahmerahmen einpassen. L\u00f6cher f\u00fcr M4 durch Lasche und Rahmen bohren. Lasche aufweiten, M4 Gewinde in Aufnahmerahmen schneiden. Mit 2x Inbus M4 incl. Scheiben die Z\u00fcndspule festschrauben unter die vordere Schraube kommt zus\u00e4tzlich die Ring\u00f6se mit schwarzem
Kabel dran. Blaues Kabel, 0,7 m, einen isoliertem 6,3mm Flachstecker Mama aufpressen und in den Flachanschluss der Z\u00fcndspule einstecken.
VAPE Z\u00fcndkabel in Z\u00fcndspule eindrehen und Gummit\u00fclle \u00fcberziehen.
Z\u00fcndkabel nicht abschneiden.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-4.png?resize=421%2C333&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-3.png?resize=246%2C182&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\nSchritt 2: Demontage<\/h4>\n\n\n\n
Batterie abklemmen und sich von dem \u201eGuten St\u00fcck\u201c verabschieden, wir wollen die Max ohne Batterie betreiben, eine Fehlerquelle weniger. Tank und Sattel demontieren? Muss nicht unbedingt sein, bei mir ging es auch so, ansonsten Sattel und Tank abnehmen. Hupe samt Hupenhalterung abschrauben. Kabelbaum aus Batteriefach entfernen. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-5.png?resize=366%2C322&ssl=1\")
Batteriekasten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Draht oder Dr\u00e4hte zum R\u00fccklicht so lange lassen, dass diese im Batteriekasten von links oben bis rechts unten reichen, wenn die noch zu gebrauchen sind. Lampe vorne \u00f6ffnen, Kabel suchen, welches zum R\u00fccklicht geht ( Klemme 58), Anschluss markieren, bzw. 1 cm dran lassen und am Kabelbaum abknipsen. Geschalteter Plus ( Klemme 56) der auf den Lenkerschalter geht markieren ( meist wei\u00dfe Ader). Hupenleitung (meist gr\u00fcne Ader) zum Lenkerschalter markieren. Draht zur Standlichtbirne, markieren (Klemme 57) oder meist ein angel\u00f6teter Draht je nach Z\u00fcndschloss.<\/p>\n\n\n\n
Bei dieser Stelle beim Umbau aller 6 M\u00e4xe und der Lux hat herausgestellt, dass das Kabel zum Lenkerschalter\/ Hupe meist so vergammelt ist, dass es, wenn wir gerade schon dabei sind, es neu machen. Sind 30 cm Leitung 5x 0,75 die wir sowieso haben. Empfehlung Nummer 1 wird Plus, 2
Abblenden, 3 Aufblenden und 4 Hupe, der gr\u00fcn\/gelbe Draht kann angeknipst werden. Restlichen Kabelbaum abklemmen und aus der Lampe ziehen. Meist ist der der unterm Tank mit div. Kabelbindern oder sogar am Motorhalter untergeklemmt, was die Demontage nicht einfacher macht.<\/p>\n\n\n\nKupplungsdeckel abnehmen und Lichtmaschinenkabel abklemmen und raus nehmen. Kabelbaum durch Heckschutzblech von der Batteriefachseite aus, ein Zugdraht anbinden etwas WD40 dran und durch den Rahmen nach vorne raus ziehen. Den Zugdraht belassen, am Kabelbaum abschneiden. Fliehkraftversteller abschrauben. Lichtmaschine abschrauben und beiseite legen. Anker abnehmen. Mit Gummihammer den Anker mit leichten Schl\u00e4gen bearbeiten. Falls er dann noch nicht runtergeht.- Kurze Kupplungsstange in das Ankerloch schieben mit M8-Schraube Anker abdr\u00fccken und ebenfalls beiseite legen. Scheibenfeder entfernen.<\/p>\n\n\n\n
\u201eWichtig\u201c Kupplungsstange wieder an ihren Platz zur\u00fcck.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Lichtmaschinenseite reinigen.
Batteriefach abschrauben. Im Batteriefach der Max befinden sich werksseitig zwei L\u00f6cher. Oben links in der Ecke ca. 5mm, an der vorderen rechten Unterseite befindet sich ein Loch ca. 8mm Durchmesser. Das 8mm Loch muss auf 13mm aufgebohrt werden, etwas Farbe dran und die Kabeldurchf\u00fchrungen kleine oben links, die gro\u00dfe unten rechts einsetzen, Batteriefach beiseite legen. Z\u00fcndkerze ausdrehen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-6.png?resize=445%2C384&ssl=1\")
Verg\u00f6\u00dfertes Loch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-7.png?resize=403%2C385&ssl=1\")
Kabeldurchf\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Schritt 3: Aufbau<\/h4>\n\n\n\n
Da die Lichtmaschinenseite vorher gereinigt wurde, kann jetzt die VAPE Statorplatte aufgesetzt und mit den mitgelieferten Inbusschrauben, lochmittig festschraubt werden. Die A- Markierung der Statorplatte steht auf ca. 3 Uhr, mit Edding schw\u00e4rzen und wieder abwischen, dient nur dazu damit man es besser erkennen kann. Kabel durch Motorblock f\u00e4deln dazu Gummidichtung und Kabelbinder entfernen. Kolben auf OT stellen, in welchem Takt sich der Motor befindet ist egal. Polrad so aufsetzen dass
die Markierungen des Polrades mit der A-Markierung der Statorplatte \u00fcbereinstimmt. Polrad mit Inbusschraube und Scheibe festziehen. Einstellung Kolben OT und Markierung pr\u00fcfen, ggf. nachjustieren. Entweder Polrad wieder runter oder Inbusschrauben l\u00f6sen und Statorplatte drehen. Anleitung Vape Powerdynamo beachten<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-8.png?resize=423%2C367&ssl=1\")
Da ist das Ding!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Das wars dann an der Stelle. Kupplungsdeckel wieder montieren, man achte auf die Kugel in der Kupplungsschnecke, dass diese noch dort ist.<\/p>\n\n\n\n
Kabel 5x 0,75qmm mit dem Zugdraht durch das Heck nach vorne Ausgang Kettenkasten ziehen und analog dem alten Kabelbaum nach vorne zur Lampe legen. Empfehlung, nicht durch jedes d\u00fcnne \u00d6hr dr\u00fccken oder am Motorhalter wo es sehr warm wird einf\u00e4deln, sondern lose und locker. An der Gabel so durchh\u00e4ngen lassen dass es nicht spannt wenn nach links eingeschlagen wird. Aus der Lampe sollte das Kabel ca. 20-25 cm herausragen. Kabel am Heckschutzblech, wenn diese noch da sind, in die Blechlaschen einh\u00e4ngen und mit einer Schelle an der Batteriekastenstreben-Schraube fixieren.<\/p>\n\n\n\n
Den Kabelstrang der VAPE Powerdynamo au\u00dfen am Heckschutzblech entlang legen und mit Kabelbindern fixieren.<\/p>\n\n\n\n
Beides in den Batteriekasten einf\u00fchren, das 5x 0,75qmm Kabel so lange lassen dass die obere linke Ecke erreicht wird. Das 5x 0,75qmm Kabel abisolieren so dass es in Lampe und Batteriefach je 2 cm Mantel hineinragen.<\/p>\n\n\n\n
Kabelstrang mit Kabelbinder im Batteriefach gegen herausrutschen sichern. Batteriefach lose montieren. Schraube M6 x 45 Mitte unten verwenden. Gummiunterlagen beilegen bis die Halteplatte senkrecht steht und nirgends aufliegt. Unter die rechte Schraube kommt der B\u00fcgelhalterung f\u00fcr den Schalter der Wegfahrsperre, links oben ein Federring und eine M6 Mutter. Wenn alles ausgerichtet ist, Schrauben und Muttern anziehen, Batteriekasten auf festen und guten Sitz pr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n
Weiter geht es, wieder nach vorne unter den Tank. Vorbereiteter Z\u00fcndspulenhalter \u00fcber dem Zylinderkopf einsetzen, Z\u00fcndkabel zeigt nach hinten, schwarzes und blaues Kabel zeigt nach vorn. Tank wenn noch drauf, gemeinsam, ansonsten Halter mit M8 Schrauben lose fixieren. Wir ben\u00f6tigen einen St\u00fcck Schrumpfschlauch in der L\u00e4nge, das beim Linkseinschlag nicht aus der Lampe rutscht und dem Durchmesser, dass das 5 X 075qmm, das schwarze und das blaue Kabel, sowie zwei Kabel 0,75 f\u00fcr Hupe mit durchf\u00fchren k\u00f6nnen. L\u00e4nge der Kabel aus der Lampe wie andere Kabel, Hupenseite so lange dass man die Hupe anschlie\u00dfen kann. Schrumpfschlauch an beiden Enden schrumpfen, das Ende in Lampe einf\u00fchren. Mit Kabelbinder in der Lampe gegen raus rutschen sichern. Linkseinschlag testen, das Schrumpfschlauchpaket soll ohne Zug auf die Dr\u00e4hte der Z\u00fcndspule oder Lampe sein. Bei der Gelegenheit, wenn notwendig, die Gummidurchf\u00fchrungen am Lampentopf erneuern.<\/p>\n\n\n\n
Jetzt geht es an die Elektrik. Keine Angst, alles ganz einfach<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Schritt 4: Verkabelung<\/h4>\n\n\n\n
Da wir alles gut und neu machen, w\u00fcrde ich empfehlen, auch die Leitung zum R\u00fccklicht zu erneuern. Ohne Bremslicht reicht ein zweiadriges, mit Bremslicht ein dreiadriges Kabel. Ich habe meines neu eingezogen\u2026 meine Max hat kein Bremslicht, somit ein zweiadriges Kabel mit braun und blauer Leitung.<\/p>\n\n\n\n
Aber jetzt geht es wirklich los<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Wir beginnen im Batteriefach. Draht Nr. 4 abisolieren, zwei ca. 20 cm lange Drahtst\u00fccke 0,75qmm ebenfalls abisolieren, die drei Adern verdrillen und Ring\u00f6se f\u00fcr M6 aufpressen, nun diese \u00d6se und alle braunen Leitungen mit Ring\u00f6sen auf den Massepunkt schrauben. Einen der beiden 20cm langen Dr\u00e4hte abisolieren, verzinnen und in eine 3polige WAGO Klemme einklemmen, das ist Masse. Den Massedraht (braun) vom R\u00fccklicht, abisolieren, verzinnen und auch in diese Klemme einklemmen. <\/p>\n\n\n\n
Vape Verdrahtung laut Anleitung durchf\u00fchren. Wei\u00dfer Stecker 2 polig, rot auf rot wei\u00df auf wei\u00df, so einf\u00fchren dass der \u201eKlick\u201c zu h\u00f6ren ist und zusammenstecken. Schwarzer Stecker, braun mit Ring\u00f6se, rot mit Ring\u00f6se und schwarz\/schwarz farbenrichtig einrasten einf\u00fchren, bei den schwarzen ist es egal welches wo ist und zusammenstecken. Gr\u00fcn bleibt frei. Am roten Kabel die Ring\u00f6se abknipsen, Draht Nr. 2 abisolieren beide Dr\u00e4hte jeweils f\u00fcr sich verzinnen. Plus-Draht vom R\u00fccklicht (blau) verzinnen. <\/p>\n\n\n\n
WAGO 3polige Klemme nehmen, Draht Rot, Draht Nr. 2 und R\u00fccklichtdraht (blau) einklemmen. Das ist der Pluspol 12 Volt. Dr\u00e4hte gr\u00fcn\/gelb und Nr. 1 abisolieren und verdrillen und 6,3mm Flachstecker \u201ePapa\u201c aufpressen. Leitung gr\u00fcn aus Steuerger\u00e4t und gb\/gb\/Nr1 miteinander verbinden.<\/p>\n\n\n\n
Draht Nr. 3 und ein ca. 20 cm langes Drahtst\u00fcck 0,75qmm ebenfalls abisolieren und ein 6,3mm Mama Stecker aufpressen und mit Flachstecker blau\/wei\u00df aus Steuerger\u00e4t verbinden.<\/p>\n\n\n\n
Wegfahrsperren-Schalter anschlie\u00dfen.<\/strong>
Wir haben noch zwei Dr\u00e4hte, einer von der Masseschraube und den von gerade eben (der mit Nr.3 eingepresst wurde), diese werden an den Wegfahrsperren-Schalter angel\u00f6tet, wenn klar ist wie die
Schalterstellung ist.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-9.png?resize=320%2C265&ssl=1\")
Wegfahrsperre a la Rudi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n „Schwarz ist rot und Plus ist Minus“, sagte mal ein Clubkamerad<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Hier im Bild I = Fahren, 0 = nicht fahren<\/p>\n\n\n\n
Schalterstellung ist EIN oder AUS.
Mit Messger\u00e4t ausmessen wann der Schalter ein oder aus ist und
kennzeichnen. Drahtst\u00fcck schwarz vom Mamastecker blau\/wei\u00df und Massedraht an Schalter anl\u00f6ten und Schalter im Haltewinkel festschrauben.<\/p>\n\n\n\nWichtig: „wenn der Schalter geschlossen ist, liegt die Z\u00fcndspule auf Masse und es gibt keinen Z\u00fcndfunken\u201c.<\/strong>
Deshalb sich selbst klar werden, was AN oder AUS bedeutet.
Z\u00fcndung AUS, ist Schalter AN = Kontakte sind geschlossen<\/strong>
Oder einfach ausprobieren, wenn es so nicht z\u00fcndet, dann den Schalter eben bet\u00e4tigen, dann sollte es z\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-10.png?resize=498%2C376&ssl=1\")
Leitungen b\u00fcndeln und mit Kabelbindern sch\u00f6n zusammenfassen. Batteriefachverdrahtung fertig! <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Option Bremslicht:<\/strong>
F\u00fcr den Fall Bremslichtschalter: entweder zweiadrige Leitung vom Batteriefach zum Bremslichtschalter oder Einzeldr\u00e4hte im Schrumpfschlauch verlegen. Bremslichtschalter anschlie\u00dfen. Kabel im Batteriefach abisolieren und mit WAGO 12V Pluspol Klemme bei Draht Nr. 2
unterklemmen. Anderes Kabelende mit Bremsleitungsdraht zum R\u00fccklicht verbinden. Entweder mit einer L\u00fcsterklemme oder 6,3 mm Flachstecker Mama\/Papa, Rundstecker usw.<\/p>\n\n\n\nDie Lampe:<\/strong>
Ist auch nicht kompliziert. Powerdynamo schreibt was von Killschalter am Lenker. Ich will darauf verzichten und das vorhandene Z\u00fcndschloss nutzen. Meist kann man im Standlichtbetrieb den Z\u00fcndschl\u00fcssel abziehen, bei den M\u00e4xen geht es in jeder Stellung. Verdrahtet wird so, dass man egal ob der Z\u00fcndnagel auf Fahrlicht oder Standlicht gestellt wird, die Z\u00fcndung unterbrochen wird. Fangen wir wieder mit der Masse an. Im Lampentopf ist meist ein Draht schon vorhanden. Diesen verzinnen wir und stecken den in ein 5polige WAGO Klemme. Dann braucht die Tachobeleuchtung und das Fahrlicht einen Massedraht, sowie das Z\u00fcndschloss als Killschalter. Vom Kabelbaum kommt auch noch einer dazu, Draht Nr. 4 und von der Z\u00fcndspule der schwarze Draht.<\/p>\n\n\n\nWir starten mit Draht Nr. 4, abisolieren, verzinnen und in die WAGO Klemme stecken, 1,5 qmm Drahtst\u00fcck schwarz ca. 15 cm beidseitig abisolieren, verzinnen und einstecken, andere Seite auf Klemme 15 am Z\u00fcndschloss anschrauben. Masse Tachobleuchtung, wenn vorhanden abisolieren und einstecken, Drahtst\u00fcck 1,5 qmm mit ca. 25 cm beidseitig abisolieren und verzinnen einstecken, andere Seite, Masse am Lampenhalter meist Schraube ganz rechts anschrauben. Masse fertig.<\/p>\n\n\n\n
Draht Nr. 2 (Plus) abisolieren , verzinnen und in 3polige WAGO Klemme einstecken. Zuleitung Lenkerschalter ( meist wei\u00dfer Draht) einstecken. Draht der Tachobeleuchtung einstecken. Ein Draht der zur Hupe geht, abisolieren , verzinnen, einstecken. Anderer Hupendraht abisolieren mit (Draht gr\u00fcn \/ Hupenknopf) Lenkerschalter, verl\u00f6ten mit Schrumpfschlauch isolieren oder mit Flachstecker\/ Rundstecker\/ L\u00fcsterklemme, verbinden. Alternativ wenn der Lenkerschalter neu
angeschlossen wird, wie zuvor beschrieben neu verdrahten und entsprechend Dr\u00e4hte 1-4 verwenden.<\/p>\n\n\n\nDraht Nr. 1 und gelb\/gr\u00fcn abisolieren, verdrillen und Rundstecker aufpressen. Blauer Draht von der Z\u00fcndspule kommend, Gegenst\u00fcck vom Rundstecker aufpressen , Rundstecker miteinander verbinden.<\/p>\n\n\n\n
Bleibt noch Draht Nr. 3…. Standlicht ist meist ein fest gel\u00f6teter Draht am Z\u00fcndschloss, diesen Draht unter Klemme 58 (seither R\u00fccklicht) zusammen mit Draht 3 anschrauben. Wenn es am Z\u00fcndschloss die Klemm 57 gibt, von dort ein Drahtst\u00fcck ca 10 cm beidseitig verzinnen und nach 58 legen und Draht 3 mit unterklemmen. Evtl. lose Dr\u00e4hte die am Z\u00fcndschloss angel\u00f6tet sind isolieren. Sodele das war mal das, es d\u00fcrfte kein Draht mehr \u00fcbrig sein.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-11.png?resize=321%2C288&ssl=1\")
Lampentopf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Schritt 5: Lampen tauschen<\/h4>\n\n\n\n
Fahrlicht Bilux 12V 35\/35, Tachobeleuchtung 12V\/2W und R\u00fccklicht-Soffitte in die 12 Volt\/ 5W-Varianten \u00e4ndern. Ebenso wenn ein Bremslicht vorhanden ist, Soffitte 12V\/10W. Hupe kann bleiben. Ladekontroll-Leuchte oder Standlicht entfallen. <\/p>\n\n\n\n
Schritt 6: Testen und Abschluss<\/h4>\n\n\n\n
Alle Verbindungen und Klemmen usw. pr\u00fcfen. Leitungen auf festen Sitz in den Klemmen sicherstellen.
Funkt es?<\/strong>
Wegfahrsperren-Schalter auf \u201eOn\u201c stellen (Kontakte ge\u00f6ffnet) , Z\u00fcndschloss so stellen, dass kein Licht, weder Fahrlicht- oder Stand-Licht eingeschaltet ist. Z\u00fcndkerze in Z\u00fcndkerzenstecker einstecken und Kickstarter bet\u00e4tigen. Wenn alles richtig angeschlossen wurde, sehen wir einen starken blauen Funken. Falls es wider Erwarten nicht funken soll, dann Fehlersuche starten.<\/p>\n\n\n\nJuhu es hat gefunkt!!!! <\/strong><\/p>\n\n\n\n
Hupenhalterung montieren, Hupe mit den zwei Dr\u00e4hten anschlie\u00dfen und mit 2x M8 x 25 am Z\u00fcndspulenhalter festschrauben, an der Motorhalteschraube hat sich nichts ge\u00e4ndert. Unterlegscheiben und Springringe verwenden. Tank, wenn er demontiert wurde, wieder montieren 2x M8 x 25, lange Tankschraube und Abstandsrohr ist nicht mehr notwendig. Unterlegscheiben und Springringe verwenden. Sattel
montieren. Benzinschlauch auf Schwimmerkammer aufsetzen. Z\u00fcndkerze einschrauben.<\/p>\n\n\n\nTestlauf durchf\u00fchren<\/strong>
Z\u00fcndschlossschalter Stellungen zum Ausschalten testen, Standlichtstellung oder Fahrlichtstellung, genauso den Wegfahrsperren-Schalter im \u201eehemaligen\u201c Batteriefach. Schalterstellung im Batteriefach markieren wie AN oder AUS ist und was man selbst darunter versteht. Alle Lampen leuchten immer, sobald der Max-Motor l\u00e4uft. Wir haben 12 V und etliche Leistung, da macht es keinen Sinn das Licht auszuschalten. Sicherheit war je ein Aspekt. Wenn denn dann alles funktioniert, Lampenfassung einh\u00e4ngen. Lampenglas verschrauben.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-12.png?resize=334%2C279&ssl=1\")
Da blitzt noch was raus…..<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n
Fazit:<\/h3>\n\n\n\n
\u00c4u\u00dferlich ist bis auf die zus\u00e4tzliche Leitung vom Motor zum Batteriefach und einer silbernen gl\u00e4nzenden Ecke unterm Tank nichts vom Umbau zu sehen. Wenn die Luftpumpe dran ist sieht man auch diese nicht. F\u00fcr die schw\u00e4rzen M\u00e4xe, die ich umgebaut habe, habe ich die Ecken mit einem Edding angemalt.<\/p>\n\n\n\n
Allzeit Gute Fahrt
Euer Virus<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-13.png?resize=592%2C397&ssl=1\")
Verkabelung NSU Max<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Besonderheit: Umbau NSU Lux<\/h4>\n\n\n\n
Die Lux ist im Gegensatz zur Max ein Zweitakter und ben\u00f6tigt keine Steuereinheit zur Z\u00fcndzeitpunktverstellung, die Vape Powerdynamo ist dadruch etwas g\u00fcnstiger. <\/p>\n\n\n\n
Was ist anders?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
Die Grundplatte f\u00fcr den Regler im Batteriefach ist unver\u00e4ndert, nur die Z\u00fcndspulenaufnahme musste etwas angepasst werden. Der Kabelbaum ist einfacher. Der Kabelstrang der Statorplatte wurde bei ca. 8-10 cm ge\u00f6ffnet, die beiden Flachstecker an den schwarzen Kabeln abgezwickt und rausgezogen und in einen geeigneten Schrumpfschlauch wieder eingezogen. Der Grund: die Steuerleitungen f\u00fcr die Z\u00fcndspule werden direkt aus dem Motor zur Z\u00fcndspule gelegt. Man kann den mitgelieferten wei\u00dfen Stecker verwenden. Die schwarzen Kabel laufen in den Batteriekasten zur Reglereinheit. Masse, Plus und R\u00fccklichtanschlu\u00df wie beschrieben. Der Kabelbaum ist ge\u00e4ndert. Gn\/gb, Nr. 1 und 2 sind Plus, 3 ist der Absteller, 4 ist Masse.
Ansonsten hat auch bei der Lux auch alles auf Anhieb gepasst und funktioniert.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/image-14.png?resize=658%2C397&ssl=1\")
Verkabelung NSU Lux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n
18.04.2019 NSU Max \/ Lux Powerdynamo Einbauanleitung Rudolf Hausser<\/p>\n\n\n\n
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