{"id":1414,"date":"2017-12-17T19:44:45","date_gmt":"2017-12-17T19:44:45","guid":{"rendered":"http:\/\/mvc-stammheim.de\/?p=1414"},"modified":"2017-12-17T20:26:06","modified_gmt":"2017-12-17T20:26:06","slug":"restaurierungstagebuch-virus-dkw-hummel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mvc-stammheim.de\/?p=1414","title":{"rendered":"Restaurierungstagebuch – Virus‘ DKW Hummel"},"content":{"rendered":"

DKW Hummel Standard – BJ 1961, 1.8 PS<\/h4>\n

Vor 5-6 Jahren, bei einer Geburtstagsfeier im Familienkreis, sprach mich mein Neffe an: \u201eRudolf, du bist doch auch bei den Moped’lern, gell?\u201c „Warum?“, fragte ich ganz neugierig. „In der Scheuer steht noch das Moped vom Opa, kann man da noch was draus machen?“, fragte der Neffe. „Ja immer doch“, meinte ich…. „Ach, die alte DKW Hummel, die steht da schon seit Ewigkeiten rum, die ist doch total verrostet. Des kann’sch vergessa!“, meinte der Schwager.<\/p>\n

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Mein Ehrgeiz war geweckt! Unterlagen waren bald zusammengesucht, aber die Zeit war einfach noch nicht reif f\u00fcr das Projekt. Meinen Neffen habe ich immer wieder angesprochen: „Komm, wir richten das Moped, der Opa w\u00fcrde sich freuen. Ist es denn noch da?“ Wie wir alle wissen, landet manches \u201eAltmetall\u201c beim Schrotth\u00e4ndler auf dem Wagen und ist f\u00fcr immer verloren. <\/p>\n

Doch ich hatte Gl\u00fcck, bald war die Zeit gekommen! Es geschah mal wieder bei einer Geburtstagsfeier im Familienkreis im Fr\u00fchjahr dieses Jahr. Am 13. Mai 2017 haben wir uns dann verabredet, das \u201eGute St\u00fcck\u201c aus dem hintersten Winkel der Scheuer zu zerren. Stroh, Spinnweben und eine dicke Staubschicht haben alles konserviert. Das Moped war wirklich mit Lettendreck \u00fcberzogen. Diejenigen, die sich in Calw-Stammheim auskennen und zur Jugendzeit Moped gefahren sind, wissen, wovon ich rede. Entweder waren wir auf dem Truppen\u00fcbungsplatz oder im Steinbruch auf der Nille unterwegs. So scheint’s der kleinen Hummel auch ergangen zu sein: Gerade noch Motocross durch Schlamm und Dreck gefahren, und dann einfach so in der Scheuer abgestellt.
\nMein Neffe meinte nur: „Gell des isch Schrott, do kann mer nix mehr machen!?“ Von wegen! Erst schauen wir mal, und dann……<\/p>\n\n\n\n
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Moped grob gereinigt<\/figcaption><\/figure><\/td>\n
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Typenschild<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Um den Transport zu mir nach Hause zu erleichtern, haben wir den Motor ausgebaut. Ja ja, die jungen Leute… trotz Metallausbildung war der Neffe \u00fcberrascht, warum 11er und 14er Schraubenschl\u00fcssel oder Nu\u00df zum Einsatz kamen. Tja, es gab Zeiten da war das, was heute Schl\u00fcsselweite 10 und 13 ist, eben 11 und 14. Man soll ja auch was dabei lernen!<\/p>\n

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Ohne Motor und ziemlich nackt<\/figcaption><\/figure>\n
15.07.2017 – Es geht los<\/h5>\n

Ich habe zun\u00e4chst die Fehlteile und Neuteile gelistet, also alles was neu gemacht werden muss oder zu ersetzen ist. Die Kosten lagen bei ca. 600\u20ac.  Damit sich Kosten nicht weiter erh\u00f6hen wurden Sto\u00dfd\u00e4mpfer und alle anderen Teile, die noch in Ordnung waren, wieder verwendet. So auch die originalen Ribe Schrauben in 11 und 14. Die Demontage aller Anbauteile war einfach und alle Schrauben lie\u00dfen sich dank WD40 doch \u00f6ffnen. Bis auf die Schwingenlagerachse, die war auf 10 cm festgerostet. Die Achse war weder durch Warmmachen noch mittels sanfter Gewalt zur Zerlegung bereit. Also habe ich kurzerhand den Schraubenkopf und die Mutter abges\u00e4gt. Dadurch war die Schwinge schon mal frei. Der Schwingenlagerausbau ging nur mit Hitze und gro\u00dfem Hammer, und es war klar, dass das so nicht wieder zusammengebaut werden kann.<\/p>\n

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Schwingenlager<\/figcaption><\/figure>\n
30.05.2017 – Letzte Arbeiten vor der Sommerpause <\/h5>\n

Der Vergaser wurde ultraschallgereinigt, die R\u00e4der ausgespeicht und die  Rahmenteile wurden zum Sandstrahlen weggegeben. In den Urlaub bin ich dann auch gefahren…. (ohne Hummel)<\/p>\n

26.07.- 26.09.2017 – Gro\u00dfe Fortschritte<\/h5>\n

Die Teile kamen vom Sandstrahlen zur\u00fcck. Der Tank wurde entrostet und entfettet. So wie das Moped au\u00dfen aussah, sah auch das Innere des Rahmentanks aus – dreckig und voller Schmutz. Der Tank wurde von innen gereinigt, und versiegelt. Die Blechteile bekamen eine Acrylgrundierung. Leider musste ich l\u00e4nger auf den 2K Lack warten. Die Originalfarbe nannte sich \u201eLagoblau\u201c. Ich habe Standard RAL 5012 „Lichtblau“ als Referenz genommen, das ist etwas heller aber daf\u00fcr rund 80\u20ac pro Liter g\u00fcnstiger.
\nIch habe grundiert, geschliffen, grundiert, geschliffen… grundiert….
\nDann kam die Farbe drauf, danach habe ich sch\u00f6n die Linien gezogen und Klarlack drauf gegeben.<\/p>\n\n\n\n
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Lackierarbeiten im Freien<\/figcaption><\/figure><\/td>\n
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Nach der Lackierung<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
26.10.2017 – R\u00e4derkunde<\/h5>\n

Ich habe die Achsen und Naben wieder zusammengebaut und neue Kugeln eingesetzt. Dann wurden die R\u00e4der eingespeicht. Unser Clubkamerad Reiner Burkhard, ein wahrer Meister der Zentriermaschine und Radspannkunst, hat in nur zwei Tagen beide R\u00e4der eingespeicht und alles fertig gemacht! An dieser Stelle nochmals ein herzliches „Dankesch\u00f6n“, lieber Reiner! Am Dienstag nach dem Clubabend um 00:30 Uhr habe ich noch schnell die
\nFelgenb\u00e4nder drauf gemacht, Schlauch und M\u00e4ntel montiert und Luft reinmacht.<\/p>\n

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Fertig eingespeicht<\/figcaption><\/figure>\n
03.11.2017 – Ein R\u00fcckschlag<\/h5>\n

Die letzten Lackarbeiten mit Klarlack wurden vorgenommen. Dann habe ich die Hummel zusammengebaut und dabei den originalen Benzinhahn zu neuem Leben erweckt. An dieser Stelle erlitt ich einen R\u00fcckschlag, da der Kupplungshebel aus Zink-Aluguss ausgebrochen war. Ein Ersatzteil wollte sich im ganzen Internet partout nicht finden. Das Projekt stand tats\u00e4chlich auf der Kippe….. Im n\u00e4chsten Schritt habe ich die Schwingenlager durch Lagerbuchsen aus Bronze ersetzt und 10mm Achse mit Seegerringen gesichert. Was mach ich blo\u00df mit dem Kupplungshebel?<\/p>\n

12.12.2017 – Kameradschaftshilfe<\/h5>\n

Wie schon beim Einspeichen der R\u00e4der konnte ich erneut auf die Hilfe eines Clubkameraden z\u00e4hlen! G\u00fcnter Schneider (Steine) hat einen Kupplungshebel „aus dem Vollen“ gefr\u00e4st. Passt!! Steine, vielen Dank nochmals!!<\/p>\n

13.12.2017 – Sitzgelegenheiten<\/h5>\n

Herausforderung „Neue Satteldecke montieren“: Wenn man wei\u00df wie es geht, ist das eine Sache von 10 Minuten.  Wenn nicht, dauert es Stunden…. Zwei Zentimeter neues Gummi, die fehlen, um den Spannrahmen einzuh\u00e4ngen, k\u00f6nnen dich zur Verzweiflung bringen….<\/p>\n

15.12.2017 – Endspurt<\/h5>\n

Letzte Arbeiten wurden durchgef\u00fchrt und alles nochmals \u00fcberpr\u00fcft. Ich habe alle Schraubverbindungen nachgezogen und dann der Kleinen eine neue Z\u00fcndkerze spendiert. Von Bernd (Jimmy) noch schnell SAE 80er Getriebe\u00f6l geholt und rein damit. Mischung 1:25 in den Tank nachgef\u00fcllt….
\nBenzinhahn auf, Pedale durchgetreten und…. P\u00f6ff, Puff, P\u00f6ff, Puff, P\u00f6ff…… Sie l\u00e4uft wieder wie ein \u201eSchweizer Uhrwerk\u201c! Und das nach 36 Jahren in der Scheuer – das Mopedkennzeichen, das dran war, war von 1981.<\/p>\n\n\n\n
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Ist sie nicht sch\u00f6n?<\/figcaption><\/figure><\/td>\n
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Fertig restauriert<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
17.12.2017 – Fazit<\/h5>\n

Und wieder habe ich einem Mopedoldtimer ein \u201eNeues Leben\u201c geschenkt. Die Restaurierung der Kleinen hat unheimlich Spa\u00df gemacht.  Weihnachten kann kommen!<\/p>\n

Calw, im Dezember 2017
\nRudolf Hau\u00dfer (Virus)<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

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