Danke f\u00fcr deine sch\u00f6ne Geschichte mit der DKW Hobby.
Kannst du mir ein Bild senden wo sich die \u00d6leinf\u00fcllschraube f\u00fcr das Getriebe\u00f6l befindet?
Ich habe einen DKW Hobby Roller vererbt bekommen und der hat eine Standzeit von ca. 7 Jahren. M\u00f6chte auch das Getriebe\u00f6l wechseln. Was w\u00fcrdest du noch alles vor dem ersten Startversuch unternehmen?
Vorab Besten Dank<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Solche Anfragen, werden vom Schriftf\u00fchrer Marco gesichtet und an denjenigen weitergeleitet der zur L\u00f6sungsfindung beitragen kann.<\/p>\n\n\n\n
\u201eSpencer \u00fcbernehmen Sie? Aye, aye Captain, ich \u00fcbernehme\u201c<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Als Beispiel einer solchen L\u00f6sungsfindung war das Know-How in diesem Fall gefragt, ausgehend von der Restauration des DKW Hobby Rollers durch mich, Rudi, alias DOC-Virus.<\/p>\n\n\n\n
Ich hatte seinerzeit den DKW Roller zerlegt und wieder aufgebaut. Nat\u00fcrlich habe mir, f\u00fcr wen oder was, etliche Bilder gemacht, man kann ja nie Wissen wof\u00fcr? Und dann haben wir einen Bericht auf die Webseite des MVC gestellt – so ging alles los.<\/p>\n\n\n\n
Voraussetzungen jemand helfen zu k\u00f6nnen, sind das eigene technische Verst\u00e4ndnis, eine analytische Vorgehensweise und die Geduld, auch jemanden helfen zu wollen. Unbedigt notwendig ist auch ein gewisses Gesp\u00fcr f\u00fcr denjenigen, der am anderen Ende sitzt, den man ja so nicht kennt, weder seine technische Ausstattung, noch seine F\u00e4higkeiten.<\/p>\n\n\n\n
Ich versuche mal die Schritte zu beschreiben, wie es mir gelang Herbert zu helfen, ohne den Roller selbst gesehen oder Hand angelegt zu haben, und zwar so, dass der Motor des DKW Hobby Roller nach 7 Jahren Standzeit wieder l\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n
Meist frage ich erst mal aus welcher Ecke der Republik der Ratsuchende stammt und Informationen zu Gef\u00e4hrt, wie Baujahr, Zustand, Kolben bewegt sich, usw. zu bekommen. Im Fall von Herbert wurde der Roller vererbt und steht seit 7 Jahren unbewegt in Mittelfranken direkt im fr\u00e4nkischen Seenland, Ecke N\u00fcrnberg. Besitzer Herbert ist ein Neuling auf dem Gebiet der Oldtimerei, er hat aber den Ehrgeiz, den Hobby wieder flott zu machen.<\/p>\n\n\n\n
Soweit so gut.<\/p>\n\n\n\n
Zur Ersten Frage im Kommentar<\/p>\n\n\n\n
Kannst du mir ein Bild senden wo sich die \u00d6leinf\u00fcllschraube f\u00fcr das Getriebe\u00f6l befindet?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich habe meine Bildersammlung von damals aufgemacht und in die Bilder die Bezeichnungen der \u00d6L-Einf\u00fcll,- \u00d6l-Kontroll und \u00d6l-Ablassschraube eingezeichnet und versendet:<\/p>\n\n\n\n Da man selbst nicht direkt vor dem Roller sitzt, muss man manchmal durchaus Annahmen treffen und sich diese best\u00e4tigen lassen.<\/p>\n\n\n\n Zu Frage zwei im Kommentar<\/p>\n\n\n\n Was w\u00fcrdest du noch alles vor dem ersten Startversuch unternehmen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Mailauszug<\/em>:…<\/p>\n\n\n\n Ohne Bild oder sonstige Info zum Zustand und Lagerung vom Roller, gehe ich mal davon aus, dass der Motor frei, ist. Soll hei\u00dfen: wenn man am Starter zieht, dann bewegt sich der Kolben.<\/em> Da der Roller einen Magentz\u00fcnder hat, braucht man keine Batterie, daher Pr\u00fcfen bei aufgeschraubter Z\u00fcndkerze, ob man einen Funken hat. Wenn es nicht funken sollte, braucht man nicht weiter machen. Erst Z\u00fcndung richten.<\/em><\/p>\n\n\n\n Au\u00dfer Getriebe\u00f6l und 2-Takt-Mischung, falls die noch drin sein sollte, unbedingt den Tank, Benzinhahn und Vergaser vor dem Ersten Startversuch reinigen, sonst startet es meist nicht, oft sind die Vergaser-D\u00fcsen zu, Standard ist zu 99,9 % die Leerlaufd\u00fcse zugegammelt \/verschlossen, in der Schwimmerkammer eingetrocknetes 2-Takt \u00d6l.<\/em><\/p>\n\n\n\n Da es sich um einen automatik Roller handelt, ist die Leichtg\u00e4ngigkeit des Ausr\u00fcckhebels (\u00e4hnlich Kupplungshebel), des Zuges und die Funktion der Ausr\u00fcckung\/Kupplung unbedingt zu pr\u00fcfen, sonst kann man nicht mehr anhalten, bzw. der Roller f\u00e4hrt ohne einen los.<\/em><\/p>\n\n\n\n Der Ausr\u00fccker soll auch erst bei unter 5 kmh bet\u00e4tigt werden, dar\u00fcber hat man unsch\u00f6ne Ger\u00e4usche von Getriebe.<\/em><\/p>\n\n\n\n Antwort von Herbert: frisches \u00d6L ist drin, aber kein<\/strong> Z\u00fcndfunke<\/p>\n\n\n\n Problem kein Z\u00fcndfunke.<\/strong><\/p>\n\n\n\n an Herbert: wie ich selbst vorgehen w\u00fcrde, aber alles der Reihe nach:<\/em><\/p>\n\n\n\n Am besten Ihre seid zu zweit, da einer am Starter ziehen muss, wie wenn du einen Rasenm\u00e4her anl\u00e4sst, der andere z.B. das Z\u00fcndkabel an den Zylinder halten usw. Die gr\u00f6\u00dfte \u00d6ffnung vom Unterbrecher sollte vom festen Kontakt zum beweglichen Kontakt ca. 0,4 mm sein, die Kontakte sind blank oder sehr sauber?<\/em> Und?<\/p>\n\n\n\n von Herbert: Punk 1 erledigt, aber nur zwei Leitungen kommen aus der Lichtmaschine. Unterbrecher \u00f6ffnet und schlie\u00dft. Messger\u00e4t zeigt Verbindung und OL bei jeder Umdrehung.<\/p>\n\n\n\n Oh no, mein Fehler, das graue Kabel, wird nur verl\u00e4ngert an der Lichtmaschine und geht zum R\u00fccklicht.<\/p>\n\n\n\n Problem kein Z\u00fcndfunke, auch mit anderen Z\u00fcndkerzen. Z\u00fcndkerzenstecker geht nicht ab. Hmmm, Z\u00fcndkerzenstecker geht nicht ab, woran kann das liegen? Der ist doch eigentlich nur geschraubt.<\/p>\n\n\n\n an Herbert: schraube den Z\u00fcndkerzenstecker vom Z\u00fcndkabel ab<\/em><\/p>\n\n\n\n von Herbert: das geht nicht<\/p>\n\n\n\n an Herbert: das muss gehen, halte das Z\u00fcndkabel mit der linken Hand kurz vorm Stecker fest und drehe den Stecker gegen den Uhrzeigersinn mit der rechten Hand .<\/em><\/p>\n\n\n\n von Herbert: aha, was gelernt, ging doch ganz einfach, wenn man wei\u00df wie. Aber immer noch kein Z\u00fcndfunke.-<\/p>\n\n\n\n Das ist das Thema, was ich eingangs erw\u00e4hnt habe: welches technische Wissen vorhanden ist, kann man leider nicht erahnen, aber darauf reagieren und konkreter beschreiben wie man vorgehen muss.<\/p>\n\n\n\n Dann kam kurzzeitig etwas Verzweiflung bei Herbert auf, da es sich nicht so schnell erledigte, wie er angenommen hatte.<\/p>\n\n\n\n von Herbert: Denkst du es funktioniert wenn ich das gr\u00fcne und rote Kabel an der L\u00fcsterklemme verbinde?<\/p>\n\n\n\n an Herbert: bestimmt nicht, da dadurch ein satter Kurzschluss erzeugt wird, und die Kabel nichts mit der zur Erzeugung eines Z\u00fcndfunken zu tun haben .<\/em><\/p>\n\n\n\n Fazit, das Polrad muss runter, aber nicht einfach nur runter machen. Ich wei\u00df ja, dass alles wieder zusammen muss und es dann funktionieren soll.<\/p>\n\n\n\n Wie w\u00fcrde ich vorgehen?<\/p>\n\n\n\n K\u00f6rnerschlag setzen, wie das Polrad gerade steht<\/p>\n\n\n\n Innenabzieher besorgen, mit passendem Gewinde<\/p>\n\n\n\n von Herbert: Markierung ist gesetzt und Polrad ist unten.<\/p>\n\n\n\n an Herbert: okay gut, Polrad so aufbewahren, dass keine Eisensp\u00e4ne oder sonstiges angezogen werden kann und auf keinen Fall fallen lassen, sonst geht der Magnetismus fl\u00f6ten und aufmagnetisieren ist aufw\u00e4ndig und teuer.<\/em><\/p>\n\n\n\n an Herbert: Markierung auch auf Z\u00fcndungsplatte setzen<\/em><\/p>\n\n\n\n von Herbert: Markierung auf Z\u00fcndplatte ist gesetzt.<\/p>\n\n\n\n Nun geht es an die eigentliche Fehlersuche auf der Z\u00fcndplatte.<\/p>\n\n\n\n Zuerst wurde versehentlich eine Z\u00fcndung mit 90mm Durchmesser bestellt, diese passt nat\u00fcrlich nicht. Mittlerweile sind die Ersatzteile f\u00fcr die Z\u00fcndung angekommen, Z\u00fcndspule, Unterbrecher und Kondensator. Ein Bekannter von Herbert, hat alle elektrischen Teile ausgetauscht. Die alte vorhandene Z\u00fcndplatte mit 85 mm Durchmesser musste neu best\u00fcckt und verdrahtet werden.<\/p>\n\n\n\n von Herbert: ich hab gute Nachrichten – mein Bekannter hat heute die Z\u00fcndung zur\u00fcckgebracht und siehe da – nach heutigem Einbau – der Z\u00fcndfunken ist da. In der Zwischenzeit habe ich den Tank gereinigt, das Getriebe\u00f6l gewechselt , den Vergaser gereinigt. Welche Tipps hast du noch f\u00fcr mich vor einem ersten Startversuch? – den ich gerne zeitnah durchf\u00fchren m\u00f6chte<\/p>\n\n\n\n Erfolg: Die Z\u00fcndung macht wieder das, was sie soll, n\u00e4mich z\u00fcnden.<\/p>\n\n\n\n Ich h\u00e4tte mich an diesem Punkt verabschieden, Herbert mit dem Roller viel Spa\u00df und viel Gl\u00fcck w\u00fcnschen k\u00f6nnen…….<\/p>\n\n\n\n Aber… das macht man nicht, erst wenn alles erledigt ist, erst dann….<\/p>\n\n\n\n Beim Zusammenbau sind auch einige Dinge zu beachten!<\/p>\n\n\n\n an Herbert: Bevor du alles wieder zusammenbaust, kommt an den wei\u00dfen Filz, temperaturbest\u00e4ndiges oder W\u00e4lzlager-Fett. Sch\u00f6n einmassieren, aber nicht \u00fcberfetten. Damit sich die Pertinaxplatte, also das hellbraune Teil vom Unterbrecher, nicht so schnell abraspelt. Die K\u00f6rnerpunkte an Motor, Z\u00fcndung und Polrad sind wieder so einzustellen, dass die \u00fcbereinstimmen. Die zwei Schrauben der Z\u00fcndplatte erst mal normal fest anziehen, es muss der \u00d6ffnungswinkel nachgestellt werden, da der Unterbrecher jetzt neu ist . Deinem Ersten Startversuch steht soweit nicht entgegen. Wie schon ganz am Anfang geschrieben, am besten sitzt du drauf ziehst den Kupplungs\/ Freilaufhebel. Choke-Hebel, der Teil links am Vergaser, der durch die Rillen nach vorne schaut, nach oben ziehen. Oder die Vergaserklappe mit den Rillen \u00f6ffenen, dann siehst du den Hebel und was passiert, kein Gas geben, warum.. weil sich sonst der Joke oder Luftverminderungshebel beim gasgeben automatisch nach unten senkt, den du nach oben gezogen hast. Automatische Kaltstart-Mechanik. von Herbert: Hallo Rudolf, habe tolle Nachrichten – der Roller l\u00e4uft tadellos! Ich habe den Roller schon ein paar Minuten laufen lassen – allerdings ohne Kette. Hatte Angst dass er sich wie bei dir selbstst\u00e4ndig macht. Die Kette wollte ich sowieso reinigen. Wenn ich an dem Ausr\u00fcckhebel ziehe dann h\u00f6rt auch das Ritzel auf sich zu drehen. Scheint alles zu funktionieren. Nur mit der Elektrik bin ich mir noch nicht sicher? Im neuen Jahr werde ich dann die ersten Fahrversuche t\u00e4tigen und dir berichten. <\/p>\n\n\n\n Herzlichen Dank f\u00fcr deine Hilfe! Ich w\u00fcnsche Dir schon mal einen Guten Rutsch ins Neue Jahr mit Viel Gl\u00fcck und Gesundheit.<\/p>\n\n\n\n Beste Gr\u00fc\u00dfe<\/p>\n\n\n\n Herbert<\/p>\n\n\n\n Der Bericht ist von mir gek\u00fcrzt worden, da die gesendeten und empfangenen eMails den Rahmen gesprengt und vermutlich mehr verwirrt h\u00e4tten.<\/p>\n\n\n\n Ich helfe doch gerne<\/p>\n\n\n\n Euer DOC-Virus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Rudi_DKWHobby1.jpg?ssl=1\")
<\/figure><\/div>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Rudi_DKWHobby2.jpg?ssl=1\")
<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
1. aus die Lichtmaschine kommen drei Leitungen in den Farben grau, gr\u00fcn und rot. Mich interessiert die gr\u00fcne Leitung, das ist der Motor-Absteller im Schaltplan KK der zum Lenkerschalter geht, der darf keine Verbindung zum Motor \/ Masse haben.
Du kannst den Lenkerschalter vom Lenker abschrauben oder
Messe mit dem Multimeter, ob die gr\u00fcne Leitung Verbindung zum Motor( Masse) hat, wenn da nichts angezeigt wird oder OL ( open Loop) dann ist das richtig und nicht der Fehler.
2. Schraub die Z\u00fcndkerze aus, stecke die in den Kerzenstecker halte\/lege die auf den Zylinderkopf, nehme auch eine andere, eine neue, W\u00e4remwert ist geal, auch kein Funke?
Z\u00fcndkerze defekt
3. Schraube den Kerzenstecker ab, halte das Kabelende dicht oder ca. 2-3 mm vom Zylinderkopf weg und ziehe am Starter, auch kein Funke?
Kerzenstecker
4. Nimm die Gebl\u00e4se Schutzhaube und Startvorrichtung ab, damit man an die Lichtmaschine dran kommt.
Hinter dem L\u00fcfterrad sitzt die Z\u00fcnd-, und Licht-Spule und der Unterbrecher samt Kondensator.
Versuch ob du das L\u00fcfterrad abnehmen kannst, ansonsten sind im L\u00fcfterrad L\u00f6cher, wenn man am L\u00fcfterrad dreht kann man dadurch die Spulen und den Unterbrecher sehen. Am L\u00fcfterrad drehen und schauen ob der Unterbrecher \u00f6ffnet, das sieht dahinter in etwa so aus, wie auf dem Bild bzw. um 90 Grad nach rechts gedreht. Das rot eingekreiste ist der Unterbrecher, der sollte bei jeder Umdrehung mindestens einmal \u00f6ffnen. <\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-4.png?resize=268%2C267&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n
Mit einem feinen Schraubendreher\/gefaltetem Schleifpapier mehrfach an den Kontaktfl\u00e4chen kratzen\/Papier durchziehen, damit man sicher sein kann dass die Fl\u00e4chen Kontakt zueinander haben.
Gebl\u00e4se Schutzhaube und Startvorrichtung wieder drauf und wie bei Test 2 ohne Stecker Funke pr\u00fcfen.<\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-5.png?resize=370%2C266&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-6.png?resize=178%2C166&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n
Wenn das Polrad wieder drauf ist, den Kontaktabstand am Unterbrecher so einstellen, wenn man am Polrad dreht, dass beim h\u00f6chsten Nockenstand ein Abstand von 0,4 mm ist. Hier im Bild ist es die Kreuzschlitzschraube, und mit Geradeausschraubenzieher, das darunter liegende Pl\u00e4ttchen verstellen, bis die 0,4mm erreicht sind. <\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Rudi_DKWHobby3.jpg.png?ssl=1\")
<\/figure><\/div>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/mvc-stammheim.de\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Rudi_DKWHobby4.png?ssl=1\")
<\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
Ist am Anfang etwas fummelig, durch die Schlitze vom Polrad und bitte mehrfach kontrollieren, das ist wichtig. Kreuzschlitzschraube wieder handfest\/normal festziehen ohne wieder zu verstellen. <\/em><\/p>\n\n\n\n
Zum Starten soll der Hebel oben sein ( Luft zu) , wenn der Motor l\u00e4uft, m\u00e4\u00dfig Gas geben, wenn er sch\u00f6n rund l\u00e4uft dann passt das, Gas geben, dass der Hebel dann nach unten geht.
Benzinhahn auf.<\/em>
Und ???<\/p>\n\n\n\n